对于近年来生意越来越红火的生鲜电商来说，尚未成熟的冷链物流产业链，也许是他们最头疼的问题。
“现在电商做生鲜拼的就是物流，除了少数资金实力雄厚的电商自建冷链物流外，其他电商都是采取与第三方物流合作的方式。”一位与生鲜电商接触多年的物流业内人士对《第一财经日报》记者这样指出。
在他看来，生鲜物流递送难度大、成本高，以及国内冷链物流企业集中度小而散、相关标准的缺失，是摆在生鲜电商面前的几道坎，不过，对于冷链物流行业来说也是机会。
顺丰样本：从自用到第三方
今年9月，一向行事低调的顺丰速运有限公司（下称“顺丰速运”），突然高调宣布推出“顺丰冷运”品牌（SFColdChain），专注为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。
顺丰速运副总裁李东起告诉记者，“顺丰冷运”是在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等，目前，联想佳沃、冰天美帝冰淇淋、天猫与淘宝商户等都已经成为客户。
之所以下决心在生鲜递送市场加大投资力度，与2012年5月上线的“顺丰优选”不无关系。“顺丰优选”是顺丰开发的电商平台，也会销售生鲜食品，并由顺丰自己的快递网络递送。而在递送过程中，顺丰就发现其中的问题不少。
比如荔枝这种水果的最佳保存温度在5℃~15℃之间，运输过程中的碰撞、挤压很容易引起腐烂，为此，顺丰就在荔枝包装箱内增加了冰袋以降温保鲜，还用泡沫箱进行隔离保温，用吸塑盒固定荔枝的位置。
“像荔枝等水果并不需要冷冻，但需要在常温的环境下快速地进行配送，这样的要求下，顺丰的网络和时效优势就发挥了作用。”顺丰食品供应链总裁吴国立介绍，因此，在服务顺丰优选的同时，顺丰也开发了“生鲜速配”等面向第三方的产品，服务更多的电商平台及生鲜市场等客户，甚至还有“大闸蟹专递”等细分产品，在顺丰的递送网络中都会优先中转和配送。
成本高昂、标准不一
汽车4S店冷链物流电动汽车汽车轮毂汽车电子仓储风窗刮水器车轮装饰罩车身附件横向稳定杆缓冲块气门进气歧管然而，并不是所有电商都有“顺丰优选”这样的好东家支持。拥有远程货机优势的东方航空，最近几年也在试水“产地直达”，将国外的车厘子、海鲜等快速运到国内，而在国内分发时，就遇到了难题。
“夏天气温高、湿度大，车厘子运到国内后如果不尽快分发，很容易坏掉变质，一开始，我们都很难找到合格的本地配送商。”东航“产地直达”一位管理层告诉记者，因为大部分快递企业并没有冷藏车，最终，公司还是选择了日本的专业冷链配送商黑猫宅急便（Yamato），“虽然运送价格贵不少，但质量有保证。”
要保持运输全程中食品的新鲜，又要保证送货的速度，这样的递送的确不容易。根据记者多方了解的情况，由于购买冷藏车成本高，目前很多生鲜食品递送商还会用一般的面包车进行运输，有的最多盖上一层棉被，即使有冷藏设备的，也可能受成本控制的驱动，在中途将温控关闭。
