不合格氟致空调漏气
车主可能都清楚，正常给车子加一次氟利昂，在不泄漏的情况下持续使用3—5年时间。可令市民梁先生纳闷的是，他加了次氟却用了不到一年时间。“我去年这个时候买的车，拿到手之后就加了氟，虽然当时不知道加的是哪种品牌，但销售人员说是市场上质量较好的一种，使用二三年绝对没问题。”梁先生说，自上个月气温逐步攀升之后，他出行便会打开车内空调，可车内温度却总是降不下去，内部空调扫出的并不是凉风。“到汽配厂才发现，原来是氟没有了，修理员说我的空调冷凝器出现了泄漏，而导致泄漏的原因是冷凝器遭到了腐蚀。”记者随后在合肥几大网站上搜索发现，投诉该问题的不止梁先生一个人。
一业内人士向记者透露，导致梁先生车子空调冷凝器遭到腐蚀的罪魁祸首，原来是质量较差的氟利昂，简称“次氟”。据介绍，这种氟利昂腐蚀性强，很容易腐蚀冷凝器等空调系统部件，从而导致泄漏。“在市场上，使用100%纯氟利昂的很少，要么是掺了其他成分，成为次氟，要么就完完全全是传统制冷剂，只不过是换了个包装而已。”
制冷剂掺假成潜规则
昨天下午，记者来到安徽国际汽车城，并先后走访了近10家汽配公司，其中均表示可以提供加氟业务。在各个汽配车间内，可以看到在墙壁上挂着几个罐装的瓶子，一端用塑料管连接着，瓶子上标着“环保雪种、无毒无色、专业制冷”等字样。这便是车用空调制冷剂，而且所提供的均是134a标志的罐装制冷剂。据介绍，134a是氟利昂的一种，目前作为新型环保制冷剂被广泛用于汽车空调。“现在合肥市场上的制冷剂品牌其实有很多，加一起有10多种，可所有的都是134a绿色环保制冷剂。”几家汽配公司工作人员均如此表示。
“能给汽车加氟吗？加一次多少钱？”在铜陵北路旁的一汽配车间内，记者问道。
“可以加。这几天气温高得很，每天过来给车子加氟的人明显增多，最多的一天有10多辆。你要加哪一种？不同品牌价格不等，有便宜的，也有贵的。”一工作人员答道。
“最便宜的是哪一种？”记者再次问道。
“R12或R22。十几块钱就能搞定。”该工作人员向记者介绍道，R12和R22现在用得比较少，但因为价格便宜，所以还会有人选用。在他的店里面，好点的制冷剂是两种品牌的134a制冷剂，一种价格30元/罐，另外一种价格50元/罐，而二者之间的区别主要是含氟比重不同。“纯氟利昂七八万一吨，因为生产成本高，所以一般情况下，生产厂家会掺杂R12或R22作为替代，这也基本上是这个行业的潜规则了，像这种30元/罐的里面含氟量大概在70%，50元/罐的含氟量大概在85%，市场上100%纯氟利昂的很少，几乎没有。”
制冷剂市场有待规范
据了解，R12和R22是两种传统制冷剂，特别是R12，对大气臭氧层有极强破坏力。早在2001年，当时的国家环保总局和国家机械工业局就联合发文，明确规定从2002年1月1日起，在国内下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须停止使用R12，改用134a环保制冷剂。
“我们国家严令禁止R12等违禁制冷剂，可这些制冷剂，在汽配市场里比较常见，主要是因为价格便宜，除了汽配市场之外，汽车4S店也是另外一个重要的渠道。”专家告诉记者，2002年后生产的汽车，空调系统是专为134a所设计，如果加入R12、R22等其他非134a制冷剂，短时间内是可以制冷的，但长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。“这种假制冷剂或假冷冻机油混在一起之后，会导致空调压缩机的拉伤。压缩机拉伤之后，最简单的要换一个压缩机，复杂的话从冷凝器、蒸发器到压缩机，整套全要更换。现在这种整套的便宜的可能几千块钱，贵的可能要两万多块、三万块。”
“目前，我们仍没有关于氟利昂的具体参照标准，具体的检查活动要根据省检测部门的检测结果才能实行。”对于制冷剂市场上存在的不规范行为，合肥市质监部门相关负责人则表示，待获得相关标准后，将加大对制冷剂市场的监管力度。
